Çarşamba, Şubat 28, 2024
Ana SayfaAudiAudi CEO'su Duesmann, e-tron pil sorunlarının çözüldüğünü iddia ediyor

Audi CEO’su Duesmann, e-tron pil sorunlarının çözüldüğünü iddia ediyor

Pil hücrelerindeki teslimat sorunları nedeniyle Audi, e-tron quattro’nun Brüksel’deki üretimini baharda durdurmak zorunda kaldı. Bir röportajda, yeni Audi patronu sorunun çözüldüğünü söyledi ve Artemis projesinin hedeflerinden bahsetti.

Duesmann, Handelsblatt gazetesine verdiği röportajda “Mayıs ayının başından beri Brüksel’de tekrar iki vardiya yürütüyoruz” dedi . “Zaten müşterilerin esas olarak daha büyük pilleri istediğini öğrendik.” Bilindiği üzere Audi, e-tron ve e-tron Sportback’i iki farklı pil boyutuyla sunuyor; “55” olarak satılan model brüt 95 kWh’ye (net: 86.5 kWh), daha küçük olan “50” ise 71 kWh’ye geliyor.

Pil hücreleriyle ilgili tedarik sorunları bir dizi üreticiyi etkiledi ve bildirildiğine göre Polonya’daki LG Chem fabrikasından kaynaklanıyordu. Yeni üretim tesislerinin inşası sırasında, üretimde kısa vadeli bir düşüşe neden olan kalite sorunlarının ortaya çıktığı söyleniyor . Audi, 95 kWh’lik büyük pil için LG Chem’in torba hücrelerini kullanırken e-tron quattro, Samsung SDI’dan 50 prizmatik hücre kullanıyor.

Bu kadar önemli bir tedarikçideki tedarik sorunlarının etkileri göz önüne alındığında, Audi’nin bu tür etkileri daha iyi absorbe etmek için satın alma faaliyetlerini genişleteceği düşünülebilir. Bunun yerine Duesmann şöyle diyor: “İki pil boyutu için iki tedarikçimiz vardı – olması gerektiği gibi çalışmadı. Aynı zamanda, röportajda Audi patronu konuyu tahmin etmedi veya gelecekteki modeller için ne gibi sonuçları olabileceğini belirtmedi.

E-tron için bir satış hedefi olarak Duesmann, yıl sonunda 40.000 adetten bahsetti. Duesmann, geçici bir sonuç olarak, “Yılın ilk yarısında iyi bir 17.000 adet Audi e-tron sattık,” dedi. E-tron, Avrupa’da elektrikli SUV’lar için pazar lideridir.

Eski BMW yönetim kuruluna göre Audi, elektrikli mobiliteyi aşırı kaçırmadı. Duesmann, “Bunu tekrar tekrar duymak canımı yakıyor” diyor. Ancak uzun süre alıcı grubu ve ücretlendirme altyapısı yoktu. Şimdi konu vites değiştiriyor. ” Audi patronu ayrıca Brandenburg’da yapım aşamasında olan Gigafactory’yi bir uyandırma çağrısı olarak görmüyor . Duesmann, “Buna uyanmak için ihtiyaç duyanlar derin bir şekilde uyuyordu” diyor. “Gerçek şu ki, Tesla’nın yenilikçi gücü tam olarak takdir edilmedi.”

Ancak eski Formula 1 mühendisi, Tesla’nın yenilikçi gücünü pil hücrelerinde görmüyor, “Biz de kimyada ustalaştık”. Duesmann, “Bilgisayarlar ve yazılım mimarisi söz konusu olduğunda, Tesla’nın kesinlikle iki yıllık bir liderliği var ve aynı zamanda otomatik sürüş konusunda da lider” diyor Duesmann. “Ancak, özellikle bu alanda görevimizi çok ciddiye alıyoruz.”

Artemis ile neler başarılacak

Audi , Duesmann tarafından başlatılan Artemis projesini burada yakalamak istiyor . İlk ürün (“yüksek verimli bir elektrikli otomobil”) 2024 yılına kadar hazır olmalı ve Audi A9’un adını taşıyabilir, ad olarak zaten alınıp satılmaktadır. “Bu sadece elektrikli mobiliteyle ilgili değil, sadece dijitalleşmeyle ilgili değil, sadece otonom sürüşle ilgili değil. Her şeyi birleştirmekle ilgili ”diyor Duesmann. “Arabanın nasıl görünmesi gerektiği konusunda zaten çok somut fikirlerimiz var, ancak bununla ilgili henüz bir şey söylemeyeceğim.”

Projenin özü, Alex Hitzinger çevresindeki Artemis’in olağan Audi organizasyonunun dışında faaliyet göstermesidir. Duesmann, “En yeni süreçlerle ve daha hızlı prosedürlerle çalışacağız” diyor. “Artemis, teknoloji ve süreçler için deneysel bir laboratuvardır.” Birkaç ay içinde önümüzdeki sezon için oldukça karmaşık bir yarış arabası geliştiren bir yarış takımı gibi, Artemis ekibi daha çevik bir şekilde çalışabilmelidir. Duesmann, “yeni işbirliği biçimlerinden” ve “verilerle çok çalışacaklarından” bahsediyor. “Daha önce sahip olmadığımız hiçbir şeye benzemeyen bir mükemmellik merkezi olacak.”

Artemis, yazılım da dahil olmak üzere otomotiv ürün döngülerinin gerektirdiği çok kısa sürede bitmiş bir araba teslim edecek. Duesmann, otonom sürüş gibi kilit alanlarda güncellemelerle çok fazla çalışmayı tercih etmiyor gibi görünüyor. Audi patronu “Müşterilerimiz direksiyonu bıraktığında bu büyük bir sorumluluk” diyor. “Burada beta sürümlerle veya vaatlerle çalışmak söz konusu değil.”

RELATED ARTICLES

CEVAP VER

Lütfen yorumunuzu giriniz!
Lütfen isminizi buraya giriniz

Most Popular

Recent Comments

Abdurrahim Yalçın on Otomatik Şanzıman Geç Vites Atma