23 Temmuz’daki geç vardiyanın sona ermesiyle, Münih’teki BMW fabrikası tamamen elektrikli i4’ün üretimi için hazırlıklara başlayacak. Bu amaçla, araç üretimi 7 Eylül’de erken vardiya başlayana kadar altı hafta süreyle durdurulacak.
BMW , Ocak ayında altı haftalık yaz tatilini duyurdu . 27 Temmuz – 7 Eylül tarihleri arasında sürecek olan Bavyera’daki okul tatillerinde, fabrikanın 7.800 çalışanının yaklaşık 6.000’i zorunlu tatil yapacak. Bu, neredeyse tüm araç montaj iş gücü anlamına gelir – motor fabrikasının yaklaşık 1.700 çalışanı küresel üretim ağı için üretmeye devam edecek.
Yeni ekipmanların kurulumuna ek olarak, mevcut üretim tesisleri, hem yanmalı motorlu hem de hibrit tahrikli BMW 3 Serisi Sedan, BMW 3 Serisi Touring, BMW M3 ve tamamen elektrikli BMW i4’ün üretilebilmesi için dönüştürülmelidir. aynı satırda. Fabrika müdürü Robert Engelhorn, “Bu, müşteri talebine esnek bir şekilde yanıt vermemizi sağlayacak” diyor. “Münih fabrikamızı geleceğe hazırlıyoruz.”
Bununla birlikte, bu çoklu enerji yaklaşımı, şirket içinde de tamamen tartışmalı değildir. Birkaç hafta önce, Genel İşler Konseyi Başkanı Manfred Schoch, rota değişikliğinin zamanının geldiğini söyledi. Manfred Schoch bir röportajda “Sadece e-mimarimizle elektrikli bir aracın avantajlarından tam olarak yararlanabiliriz” dedi. Porsche, Taycan için BEV platformunu çoktan geliştirdi, Audi Volkswagen’in MEB’sine, Taycan adlı J1 platformuna ve Porsche ile birlikte geliştirilmeye devam eden Premium Platform Electric PPE’ye güveniyor. Mercedes-Benz’de EQS, yalnızca EV’ye yönelik bir platformda geliştirilecek.
Her şeyden önce BMW, mevcut stratejinin üretimde fayda sağlamasını bekliyor. Elektrik üretim hatları veya tesisleri yerine, Münih fabrikası mevcut üretim tesislerinin yüzde 90’ını kullanmaya devam edebilecek. Kalan yüzde on ise, özellikle aracın arkasında, yüksek voltajlı batarya nedeniyle dönüştürülmek zorunda kalacak.
BMW’ye göre, fabrikadaki “dar yapılar”, yeni sistemleri kurarken özel bir zorluk teşkil ediyor. Fabrika müdürü Engelhorn, “Eski sistemler kaldırılmalı ve yenileri altı hafta içinde çok dar alanlarda kurulmalı ve hizmete sokulmalı” diyor. “Bu, titiz bir planlama ve çok fazla yaratıcılık gerektirir.”
İ4’ün elektrik motorları ve yüksek voltajlı pilleri , Dingolfing fabrikasında yakın zamanda açılan E-Drive Üretimi Yetkinlik Merkezi’nden tedarik ediliyor . Orada monte edilen pil hücreleri, CATL ve Samsung SDI gibi şirketler tarafından ve gelecekte Avrupa’da da Northvolt tarafından sağlanacak .
CATL’ye ek olarak, Çin için başka bir hücre üreticisi ile bir anlaşma hazırlanmaktadır. Basında çıkan haberlere göre, Münih merkezli şirket Çinli EVE Energy ile işbirliği konusunda görüşüyor. Böylece EVE Energy, CATL’den sonra Çin pazarında BMW için ikinci pil hücresi tedarikçisi olabilir. İX3’ü Shenyang’da üreten ortak girişim BMW Brilliance şu anda EVE Energy’nin bir yan kuruluşuyla işbirliğini görüşüyor. Bununla birlikte, kapsam, hücre tipleri ve olası modeller hakkında henüz hiçbir ayrıntı mevcut değildir.
Güncelleme 10 Eylül 2020 : BMW dönüşümü tamamladı ve şimdi Münih’teki ana fabrikasında BMW i4’ü üretmeye hazır. Fabrika Direktörü Robert Engelhorn önlemleri “fabrikanın tarihindeki en kapsamlı montaj revizyonu” olarak nitelendirdi.
En büyük zorluklardan biri, dönüştürme ve montaj işlerini zorlaştıran üretim salonları içindeki sınırlı alandı. Önceki sistemler, çok az yer bırakılarak kaldırılmalı ve yenileri kurulmalı ve başlatılmalıdır. Çalışma, sanal gerçeklik ile simüle edilmiş hat bölümleri, sistem tasarımları ve üretim süreçleri kullanılarak planlanmıştır. BMW’ye göre, yükseltme konusundaki uzmanlığın çoğu, çalışma aşamalarının neye benzeyeceğinin net bir resmini elde etmek için VR gözlüklerini kullanan ve ergonomi ve süreç optimizasyonu konusunda değerli geri bildirimler sunan üretim işçilerinin kendilerinden geldi.
BMW i4’ün üretim süreçlerinin çoğu mevcut kaporta atölyesi sistemlerinde gerçekleştirilebilirken, elektrikli tahrik ve yüksek voltajlı batarya BMW i4’ün zemin montajı ve arka bölümü için ek sistemler gerektiriyordu. Yaklaşık. 550 kilogramlık pil paketi, pil paketinin hatta doğru şekilde yerleştirilip yerleştirilmediğini otomatik olarak kontrol etmek için kamera sistemlerini kullanan yeni, tam otomatik bir pil montaj sistemi ile gövdeye takılacaktır. Pil takımı da hatta taşınır ve gövdeye tam otomatik olarak cıvatalanır.
