BMW iX3, Avrupa’ya ulaştığında 70.000 Euro’ya mal olacak

0
250
BMW iX3, Avrupa'ya ulaştığında 70.000 Euro'ya mal olacak
BMW iX3, Avrupa'ya ulaştığında 70.000 Euro'ya mal olacak

BMW, bu yıl Çin’de piyasaya sürülecek iX3’ün fiyatlarını açıkladı. Elektrikli SUV daha sonra Avrupa’da satışa çıktığında, BMW 70.000 avronun biraz altında başlayan fiyatlar için çağrıda bulunuyor.

Özellikle Münih merkezli şirket, duyuruda yüzde 16 KDV dahil 68.040,34 avro baz fiyat ve yüzde 19 KDV dahil 69.800 avro açıkladı. İndirimli KDV oranı yalnızca Almanya’da yıl sonuna kadar geçerli olacağından, ikinci fiyat muhtemelen çok daha önemli olacaktır – bu nedenle daha düşük fiyatın etkisi, iX3 için bağlayıcı siparişlerin her ülkede ne zaman verilebileceğine bağlıdır. BMW, yaptığı açıklamada bu konuda henüz bir açıklama yapmadı.

Bilindiği gibi iX3, Çin’in Shenyang şehrinde üretiliyor ve oradan ihraç ediliyor. Elektrikli SUV, otomobil üreticisinin “beşinci nesil” elektrikli tahriklerini içeren ilk BMW modeli olacak, yani yeni geliştirilmiş bir aktarma sistemine sahip olacak – elektrik motoru, güç elektroniği ve şanzıman, merkezi bir muhafazada birleştirilmiştir. Arkaya monte edilen elektrik motoru 210 kW üretir ve geniş bir aralıkta maksimum 400 Newton metre tork sunar. BMW, 6,8 saniyede 100 km / s hızlanmayı belirtir, en yüksek hız elektronik olarak 180 km / s ile sınırlandırılmıştır.

80 kWh (74 kWh net) brüt enerji içeriğine sahip pil, WLTP döngüsünde 460 kilometreye kadar bir menzil sağlamalıdır; Avrupa’da standart tüketim 18,5 ile 19,5 kWh / 100km arasındadır. Eski NEDC, iX3’ün 520 kilometreye kadar bir menzile ulaştığı Çin birincil pazarında hala kullanılmaktadır. BMW’nin önemli akü malzemeleri için yeni tedarik stratejisi iX3 ile ilk kez yürürlüğe giriyor: Grup, lityum ve kobalt gibi hammaddeleri doğrudan madenlerden satın alıyor ve ardından malzemeyi hücre üreticilerinin kullanımına sunuyor. Önceki pil nesli ile karşılaştırıldığında, yeni yüksek voltajlı depolama cihazının üretiminde kullanılan kobalt oranı yaklaşık üçte bire düşürüldü.

İX3 için BMW, uyarlanabilir geri kazanım olarak bilinen bir işlev geliştirdi. Bu, fren enerjisi geri kazanımının yoğunluğunu navigasyon verileri ve sürücü destek sistemlerinin sensörleri tarafından belirlenen trafik durumuna uyarlamayı içerir. Örneğin, bir kavşağa, tempo sınırlı bir yol bölümüne veya öndeki bir araca yaklaşırken, geri kazanım mümkün olan en geniş ölçüde kullanılırken, açık yolda sürücü ayağını kaldırır çekmez yelken işlevi etkinleştirilir. gaz pedalı. Sürücü ayrıca üç iyileştirme seviyesi arasından seçim yapabilir. Orta konsoldaki vites kolunu D’den B’ye ayarlarsa, maksimum geri kazanım etkindir ve bu da tek pedallı sürüşü mümkün kılmalıdır.

Bataryanın şarj kapasitesi 150 kW’tır ve BMW, yüzde 0 ile 80 arasında bir şarj işlemini 34 dakika olarak belirtir. Bu SoC aralığında, ortalama şarj gücü bu nedenle 104 kW’tır. Maksimum şarj gücünü yüzde 80’e kadar SoC’ye kadar kullanabilen i3’ün aksine, BMW, önemli ölçüde daha yüksek bir seviyede de olsa, iX3’ün şarj gücünü önceden düşürmek zorunda. Münih merkezli şirket, yüksek ortalama hızlarda uzun mesafeli yolculuklara olanak vermesi gereken “düşük güç tüketimi ve yüksek şarj gücünün benzersiz bir kombinasyonundan” bahsediyor. Diğer üreticiler biraz daha fazlasını sunuyor, ancak i3 veya Mini Cooper SE (maks. 50 kW) ile karşılaştırıldığında ilerleme harika. AC şarj gücü 11 kW’dır.

BMW Şarj Kartı ile kullanıcılar dünya çapında 450.000’den fazla şarj noktasına erişebilecek. Bununla birlikte, bir iX3 müşterileri, diğer BMW Şarj Kartı kullanıcılarına göre kesin bir avantaj elde etmelidir: iX3 sürücüleri, Ionity şarj noktalarında yalnızca 0,29 Euro / kWh ödemek zorundadır. BMW Şarj Kartının ücretsiz olarak sunulan iki tarifesinde, Ionity 0.79 Euro / kWh’lik özel bir fiyat talep ediyor.

510 ila 1.560 litrelik yük bölmesi hacmi, içten yanmalı motorlarla aynı seviyededir. Kapalı radyatör ızgarası ve bazı BMW i’ye özgü vurgular dışında, gövde büyük ölçüde tanıdık X3’e karşılık gelir. Bu aynı zamanda BMW’nin şarj bağlantısında hiçbir değişiklik yapmadığı anlamına gelir. Audi, Q5 tabanlı e-tron quattro’nun ön tekerleği ile ön kapısı arasına her tarafa bir şarj soketi takarken, BMW (EQC için Mercedes gibi) yolcu tarafındaki klasik yakıt doldurma boynundaki şarj soketini tanıttı. . Şarj istasyonunun nasıl konumlandırıldığına bağlı olarak, iX3’ün geriye doğru park edilmesi gerekebilir – bu, özellikle otoyoldaki bazı hızlı şarj noktalarının önündeki eğimli park yerlerinde bir sorundur.

Yüksek taban fiyatı için iX3 nispeten iyi donanımlıdır. Standart donanım halihazırda metalik bir boya kaplaması, yardımcı ısıtma ve klima işlevlerine sahip 3 bölgeli otomatik klima kontrolü, otomatik bagaj kapağı çalışması, “Driving Assist Professional” ve LED farlar içerir. Aerodinamik olarak optimize edilmiş 19 inç jantlar fabrika çıkışı olarak takılırken, “Etkileyici” donanım serisinde 20 inç jantlar bulunur. Bu donanıma ayrıca akustik cam, baş üstü ekranı ve spor koltuklar dahildir.

CEVAP VER

Lütfen yorumunuzu giriniz!
Lütfen isminizi buraya giriniz