Çin’de, bazı üreticilerin Temmuz ayı satış rakamlarının da gösterdiği gibi, yeni enerji araçlarının satış rakamlarındaki düşüşün dengelendiği görülüyor. Xpeng P7 pazar lansmanı da görünüşe göre iyi gitti.
Örneğin BYD, NEV satışlarının aylar boyunca yüzde 45 veya daha fazla düşmesinin ardından, Temmuz 2020’de satılan 15.100 NEV’ye ulaştı. Bu yıl, üreticinin Ocak ayından Temmuz ayına kadar 162.220 NEV sattığı 75.777 NEV ile BYD, 2019’un yüzde 53 altında kaldı. Haziran 2020’ye kıyasla NEV satışları BYD’de yüzde 6,6 arttı.
BYD’nin Temmuz 2020’deki NEV satışlarının Temmuz 2019’a kıyasla hala düşük olması, esas olarak plug-in hibritlerden kaynaklanıyor – bu segment geçen yılın aynı ayına göre yüzde 48 düştü. BYD, hem BEV’lerin hem de elektrikli ticari araçların satışlarını, elektrikli otobüslerde yüzde 136 oranında artırmayı başardı. Tamamen elektrikle çalışan araçlardaki yüzde 9,95 büyüme, on aylık düşüş eğilimini durdurdu.
Aynı zamanda, mevcut büyüme, yeni bir sübvansiyon programının başlatıldığı Temmuz 2019 için düşük karşılaştırmalı rakamdan da kaynaklanıyor olabilir. Bu, yılın ilk yarısında NEV satışlarının artmasına ve ikinci yarıda satışların önemli ölçüde zayıflamasına yol açtı.
Xpeng’in ilk rakamları da piyasanın iyileşmekte olduğunu gösteriyor. Başlangıç, 17 Temmuz’da ikinci üretim modeli olan P7 sedan’ın ilk ünitelerini Pekin, Şangay, Zhaoqing ve Chengdu’daki müşterilere teslim etmeye başladı. Üretici, Temmuz ayı boyunca 1.641 adet P7’nin teslim edildiğini duyurdu. Bu, bir EV başlangıcının piyasaya sürülmesi için yeni bir rekor olacaktır.
SAIC’de ortak girişim SAIC-GM-Wuling (SGMW), Baojun E100, E200 ve E300 / E300P modelleri ve Hong Guang Mini EV dahil olmak üzere 10.764 Yeni Enerji Aracı sattı . Küçük araba iyi karşılandı ve bildirildiği gibi, 3.515 avro eşdeğerinden başlayan fiyatlarla satılıyor.
Başlangıç WM Motor takma Dünya Şampiyonu bile Temmuz ayında satış rekoru elde etti. Marka geçen ay 2.036 adet EX5 ve EX6 teslim etti, yani bir yıl öncesine göre yaklaşık iki kat daha fazla. EX5, Nisan 2018’de piyasaya sürüldü ve bugüne kadar 30.000 adet sattı. EX6, Kasım 2019’da eklendi ve bu yıl takip edilmesi planlanan başka bir model.
Birkaç gün önce Nio, Temmuz rakamlarını da yayınladı. O ay, şirkete göre 2.610 ES6 ve 923 ES8 dahil olmak üzere Temmuz 2019’a göre yüzde 322 daha fazla 3.533 elektrikli SUV teslim edildi. Cari yılda, Nio’nun 17.702 yeni NEV kaydı var ve bu, 2019’a göre yüzde 111’lik bir artışı temsil ediyor. Kümülatif olarak, şimdiye kadar 49.615 adet teslim edildi. Nio’nun yıl içindeki büyümesinin, genel pazar gelişiminden çok o dönemde genç şirketin gelişme ve teslimat zorluklarına atfedilebilir olduğu da unutulmamalıdır.
Geely’deki rakamlar, Geely’deki NEV satışlarının hala kırmızı renkte olduğu farklı bir hikaye anlatıyor. Volvo’nun sahibi Temmuz ayında Çin’de 6.401 elektrikli araç sattı. Bu rakam, Haziran ayına göre yüzde 26,85 daha az. Şu anda Geely, diğerlerinin yanı sıra Çin’de Geometry A’yı da sunuyor ve ikinci üretim modeli olan Geometry C kısa süre önce tanıtıldı.
11 Ağustos 2020 Güncellemesi : Bu arada, tüm Temmuz rakamları mevcut. O ay, geçen yılın aynı ayına göre BEV’lerde yüzde 38,1 ve PHEV’lerde yüzde 2,3 artışla Çin’de toplam yaklaşık 70.000 BEV arabası ve 19.000 PHEV arabası satıldı.
Bununla birlikte, Ocak-Temmuz 2020 döneminde, Yeni Enerji Araçlarının satışları düşmeye devam ediyor (486.000 NEV, – yüzde 32,8) – bunun nedeni, sübvansiyonların 2019 yazında kesilmesinden bu yana uzun vadeli düşüş. Daha yüksek sübvansiyonlu birçok NEV, yılın ilk yarısında hala satılıyordu, ancak yaz kayıtları çöktü ve Temmuz rakamlarının da gösterdiği gibi, Corona ekonomik canlandırma paketinin ardından ancak şimdi toparlanıyor.
Tesla, Temmuz ayında Çin’de 11.041 elektrikli otomobil satmayı başardı – bunların çoğu Şangay yapımı Model 3’lerdi. Bu, Amerikalıların 15.100 ünitesi ile NEV pazar lideri BYD’ye tam olarak yaklaşmadığı, ancak saf BEV terimleriyle Tesla’nın (BYD ile 10.462 BEV) ileride olduğu anlamına gelir. Tesla böylece Çin’de satılan 100.000 elektrikli otomobil hedefine ulaşabilirdi.
