Evet sizlere, Japonların 90 ve 95 yılları arasındaki dünyaya sundukları sanattan bahsedeceğim. Mazda 323 neden çok tercih edilmekte? Aslında onları araba satış sitelerinde fazla göremezsiniz. Çünkü alanlar, zor durumda kalmadıkça araçlarını satmıyorlar.
Mazda 323’ün yeni kasaları olsa da eski modellerinde, inanılmaz özellikler var. 90 yılında üretilmiş olan bir Mazda aracında size basitçe olan özelliklerden bahsedeyim.
- Elektrikli Aynalar
- Hidrolik Direksiyon
- Otomatik Kapı Kilitleri
- Elektriği ile haraket eden 4 cam
- Klima
- Otomatik Şanzıman
- Triger Kayışı Koptuğunda supaplara zarar vermemesi
Aslında o kadar çok özelliği var ki, bunlar en basit olarak 90 yılında olan özellikler. Mazda’nın manuel şanzımanlı karbüratörlü bir aracını aldınız. Uzun yolda LPG kullanıyorsanız Gaz litresi 3,40 TL ise km’de 20 24 kuruş arasında yakıt harcarsınız. Normalde bezin’de kullanmak daha iyi ancak ah şu fiyatlar…
Ancak günümüzde bezin litre fiyatı yüksek olduğundan, LPG’ye dönüşümlü olarak kullanılıyor bu araçlar. En az yakan araçlardandır. Çünkü rüzgar aracın etrafından akıp gidiyor. Sürtünen parçaları yok. Japonlar gelişen dünyaya, bomba gibi girmeyi başarmış o yıllarda.
Mazda 323 İçin Fabrika Verileri Ne Durumda
Mazda 323 90 95’lerde B6 motor tipleri kullanılıyor. Daha yüksek modellerde DOCH motorlarda var ancak şimdilik B6 motordan bahsedelim. Motoru 3,4 litre yağ alıyor. Kışın 10-40 yazın ise 20-50 yağ koymak gerekmekte. B6 motorlar 16 valf den oluşuyor yani 8 emme 8 egzoz için supap var. O yüzden silindire daha güzel yakıtı çekip, daha kolay dışarı atabiliyor.
Araçlarda arıza neredeyse hiç olmuyor. Bunun birinci sebebi, kaliteli malzeme seçimi ve parçaların kaput altında düzgün bir biçimde yerleştirilmesi. Bu yüzden tam bir aile aracı diyebiliriz. Ailenizi alıp rahat bir şekilde yola çıkabilirsiniz.
Normal araçlarda Triger kayışı koptuğunda, Komple motor revizyonu gerekebilmekte. Bunun sebebi pistonların supaplara çarpmasıdır. Ancak Mazda bunun önüne geçerek piston ve supap arasına 5 mm boşluk payı bırakmıştır. Eğer supaplar çok pis durumda değilse triger kayışını değişip yola devam edebiliyorsunuz. Mükemmel değil mi ? Bir gün sizler için çıkma parça satan dükkanları gezdim, iki çamurluk ağzı dışında çürüğü yok. Pert olan Mazdalarin, şase direkleri hala cam gibi…
Teknik özellikler Mazda 323 90 – 95
- Ortalama yakıt tüketimi – 7.1 Lt/100 km
- Yakıt Tipi – Bezin
- Güç – 84 bg @ 5500 dev/dak
- Tork – 123 Nm @ 2500 dev/dak
- Silindir adedi – 4 piston sıralı
- Maksimum sürat – 185 km/saat
- Hızlanma 0 – 100 km/saat – 11.2 saniye
- Lastik boyutu – 175/70 R13 (Önden Çekiş)
- Uzunluk – 4260 mm
- Genişlik – 1680 mm
- Yükseklik – 1340 mm
- Ağırlık – 990 kg
- Yakıt Deposunun Hacmi – 55 LT
Hiç mi Arıza Yapmıyor Bu Araçlar
Eğer bu aracı 0 km den bu yana siz kullanıyorsanız.. Her bakımını zamanlı yapıyorsanız arıza yapmaz. Arıza yapmasının temel sebebi 2.el araçlar alınıyor genelde ve alan sahipleri yan sanayi ürünler takıyorlar. Bu yüzden genelde ateşleme modülü arıza yapıyor. Oda 100 150 TL olan bir parça. Bu parçayı mutlaka orjinal mitsubishi marka almak gerekiyor. Bunun dışında zaten yağ azalsın su azalsın hepsini size haber veriyor. Biraz kontrol, biraz dikkat olduğu zaman bu arabalar ömürlük.
Otomatik Şanzımanları (Enjeksiyon ise 4 Vites Karbüratör ise 3 Vites) – Mazda 323
90 yılında Otomatik Şanzımanlar var bu araçlarda, enjeksiyonlu modeli Türkiye’de fazla yok. O yüzden piyasada genelde 3 vitesli olanları görürsünüz. 3 vitesli şanzıman olmasının sebebi, uzun yolda aracınız hiç vites atmıyor neredeyse hep aynı vites de ilerliyorsunuz. Buda şanzımanı daha az yoruyor, daha az arıza çıkartıyor o yüzden bu şanzımanlar 100 bin km de yağ değişirseniz, 1 milyon km yapabilecek şanzımanlar.
Evet diğer araçlara göre vites yetmiyor bazen ancak ömürlük olduğunu unutmayın. Tork konvektörlü bir şanzıman olduğu içinde, arızalansa bile her ustanın yapabileceği bir şanzıman. Araçtan sökmesi 2 saat bile sürmez. Baskı balata derdi yok mükemmel bir durum aslında. 5 vitesli araçlarla kıyaslarsak 3.vitesi 5 vitesli araçların 4.vitesi ile aynı orana sahiptir.
Mazda’nın Fiyatları Ne Durumda? – Mazda 323
Evet bu konu aslında , en güzel kısmı diyebiliriz. Çünkü Tofaş’ı kötülemek için değil ancak, 25 bin TL olan Tofaş’da olmayan özellik bu araçlarda var. Fiyatları ise 10 bin TL ile 16 bin TL arasında. Çünkü Mazda’dan konforundan kimsenin haberi yok. Satmak zor mu? Hiçte zor değil her aracın mutlaka alıcısı vardır. Parça konusunda ise sağda solda yok şu parçası yok veya çok pahalı bunlara inanmayın. İnternette ve japoncular da her parçası var. Çıkması da sıfırıda.,
Kısaca konuyu özetleyecek olursak. Bu araba maddi durumu iyi olmayan, sanayiye sürekli gidemeyecek aileler için birebir durumda. Yüksek performans arabası değil, ancak gönüllerimizin Mazdası…
Mazda 323 fiyatları ne kadar?
Mazda 323 ler kasa olarak 89 yılından 2000 yıllarına kadar modeli olan araçlar. Eğer eski 90 95 model karbüratörlü 323 almayı hedefliyor iseniz orta derece bir araç için ödemeniz gereken tutar 25 bin TL ile 35 bin TL arasındadır.
Mazda 323 enjeksiyonlu mu?
Mazda 323 ün eski versiyonları karbüratörlü ancak çok nadir olsa da enjeksiyonlu versiyonları vardır. Yeni kasalarının yani 2000 model olanları ise enjeksiyonludur.
Mazda 323 ne zaman çıktı?
Mazda 323, Mazda tarafından 1976-2003 yılları arasında üretilen alt orta sınıf otomobil modelidir.
Mazda 323 kaç vites?
Mazda 323 manueller 5 vites iken otomatikler ise 3 viteslidir. Ancak bu eski kasalar içindir yeni kasaları manuel 5 vites iken otomatikler 4 viteslidir.
Mazda 323 kaç beygir?
Mazda 323 ün farklı motor seçenekleri vardır ancak en yaygın olan modeli 1.6 dır. Manuel ve otomatik farklı beygirler vermektedir. Otomatikler daha az beygir verir. Ortalama 95 model bir sedan 323 ün beygiri 60 ile 75 arasıdır.
Mazda 323 kaç litre yağ alir?
Mazda 323 tam olarak 3.4 litre yağ alır. Daha fazla yağ koymak motor yağ keçelerinin zorlanmasına neden olur.
Eğer makalemizi beğendiyseniz, düşüncelerinizi bize yorum olarak aşağıdaki bölümde bırakabilir. Ayrıca bizi Facebook, İnstagram, Twitter ve Youtube üzerinden takip edebilirsiniz.
