Şirket, Sırbistan’da yeni ofisler açtı ve iki yeni fabrika inşa ediyor.
Japon Nidec Corporation, Sırbistan’da yeni ofisler açtı ve Novi Sad şehrinde iki yeni fabrika kuruyor. Bunlar, Nidec’i küresel elektrikli otomobil pazarının ön saflarına taşıyacak daha geniş bir ağın sadece bir parçası. Bu, onların son strateji brifingidir.
CEO Shigenobu Nagamori’ye göre Nidec, belki de hırslı bir şekilde önümüzdeki beş yıl içinde küresel e-motor işinde “hakimiyet” kurmayı hedefliyor. 2025 yılına kadar Japon şirketinin küresel otomotiv endüstrisine beş milyon elektrik motoru sağlamayı hedeflediği iddia ediliyor ve bunun “elektrikli otomobillerin endüstride çoğunluk haline geleceği hat” olacağını söylüyor. Bu Nisan ayı sonunda Japonya’da mali yılın kapanışında daha fazla teyit bekleniyor. Bununla birlikte, Kasım 2020’deki raporlar, şirketin Sırbistan’ın Novi Sad bölgesinde ek ofisler ve üretim tesisleri kurduğu Avrupa’ya yönelik bu motorlardan yaklaşık bir milyonunu gördü. Şehir, başkent Belgrad’ın yaklaşık 90 km kuzeybatısındadır.
Basın toplantısında Nidec, Eylül 2021 için inşaatın başlangıcını belirledi ve 2022 ortasına kadar tam kapasiteye ulaşmayı umuyor. Temeli Ocak ayında atıldı. Japon şirkete göre, Nidec Electric Motor Sırbistan’ın ana işi otomotiv motorları ve ilgili ürünlerin üretimi ve satışı.
Başkan ve Operasyon Direktörü Jun Seki, yeni ofislerin açılışının ardından yapılan görüşmede Nidec Corporation’ı temsil etti. Nidec, sorulduğunda belirli rakamları, yani müşterileri ve kapasiteyi açıklayamadıklarını söylerken, Nidec’in oldukça hazırlık niteliğindeki konumu ve nispeten yeni oyuncunun geniş ölçekli düşünüşü hakkında öğrenilecek çok şey vardı, özellikle. çekiş motorları söz konusu olduğunda.
Önce Sırbistan’a geri dönelim. Nidec, otomotiv uygulamaları için elektrik motorları üretmenin yanı sıra, Nidec Elesys Europe LLC’yi de kurdu. İkinci yeni şirket, Novi Sad’da otomotiv invertörleri ve ECU’ların üretim ve satışından sorumlu oldu. Saha, e-motor tesisi ile aynı programda tamamlandığında 36.000 m2 alanı kaplayacaktır. Nidec burada 200 kişiyi istihdam etmeyi planlıyor. Öte yandan e-drive işi, daha büyük fabrikada neredeyse 60.000 m2’yi ölçmek için 1.000 kişinin çalıştığını görecek.
Sırbistan’a neden sorulduğunda Jun Seki basın açıklamasına göre gerekçelendirdi. Nidec yerel olarak işe alım yapacak ve “bilim ve mühendislik alanlarında akıcı İngilizce bilen insanlarla dolu” bir ülke görüyor. Mevcut işgücünün yanı sıra, Sırbistan’ın AB üyesi olmaması Nidec’in orada mağaza açmasının bir başka nedeniydi. COO, henüz Avrupa Birliği’ne katılmamış bir pazarda ilk olmanın Nidec’e avantaj sağladığını söyleyerek uzun vadeli stratejik düşünceyi yansıttı. Şirket ayrıca, Japon hükümetinin şu anda Sırbistan ve diğer ülkelerde teşvik ettiği Batı Balkanlar İşbirliği Girişimi aracılığıyla “muazzam destek” olduğunu iddia ediyor.
Yeni ofisleri açtıktan sonra Nidec, Novi Sad Üniversitesi ile “endüstri-akademi ortaklıkları aracılığıyla aktif olarak teknolojik alışverişlerde bulunmak” için stratejik bir ittifak kurdu. Görünüşe göre, yeni tesisler Nidec Group’un Doğu Avrupa bölgesindeki üretim faaliyetlerini konsolide etmekti ve Nidec’in Otomotiv Motor ve Elektronik Kontrol İş Birimi’nin “gelecekte birden fazla iş kurmasını” sağlayacaktı.
Bu, Nidec için diğer ana pazarlarından birinde başarılı olduğu kanıtlanmış bir stratejidir. Bay Seki, Nidec’in on iki işletme kurduğu, şirketin Avrupa’da yansıtmaya başladığı bir küme olan Çin’deki Kudong bölgesi örneğini verdi. Şirket, Sırbistan’daki yeni ticaret üssünün, ürünleri zaman içinde yerel olarak tasarlayıp geliştirmeye çalışırken Avrupa pazarına ürün tedarik edeceğini söyledi. Nidec, aynı sahada birden fazla firmanın işletilmesi, “aynı üretim altyapısını ve arka ofisi paylaşarak” sinerji yaratacağını açıkladı. Yönetici, “Bu yoğun alanın güzelliği, farklı segmentlerdeki farklı taleplere tepki verebilmemizdir.”
Elektrikli otomobil motor işi için on milyar dolar
Hem Çin’e genişletme hem de Avrupa’daki yeni iş gücü, Nidec’in önümüzdeki beş yıl içinde otomotiv segmentinde Kasım 2020’de açıklanan on milyar ABD dolarına kadar yatırım yapma stratejisinin bir parçası . CEO Nagamori’ye göre, şirket “elektrikli araç motorları pazarına hakim olmayı” planlıyor. Somut rakamlarla, Nidec, pazarın dörtte birini 2025’e kadar ve 2030’a kadar yüzde 40 ile 45 arasında tutmayı hedefliyor.
Bu büyük ölçüde hazırlıklı olmakla ilgilidir. Çekiş motorları, en azından ölçek açısından henüz Nidec’in yeni işi haline gelmemiş olsa da, Nidec COO, şirketin elektrikli otomobillerin önümüzdeki beş yıl içinde yanmalı ve hatta hibrit araçlarla fiyat paritesine ulaşacağını tahmin ettiğini açıkladı.
COO Seki, müşteriler için Nidec’in üç farklı türle çalıştığını açıkladı. Çoğunlukla Çin’de bulunan A Tipi, “motor işini dış kaynak olarak kullanmakta sorun yaşamıyor”. Foxconn burada olduğu gibi NIDEC içinde Cue kendi EV platformu MIH için elektrikli sürücü tedarik işbirliği açıkladı bildirildi geçen ay. C Tipi, ancak – OEM’leri düşünün – şirket içinde motor geliştirme konusunda ısrar ediyorlar. Şimdilik, Seki’nin önerdiği gibi, Nidec gibi zamanla çok uygun maliyetli olacak şekilde ölçeklenecek olan tedarikçilere gelene kadar sadece “an meselesi” olacaktı. “Şu anda, fırsatımız A ve B ile ve C ile bileşen veya motor ve invertör bazında bileşen sormaları birkaç yıl daha alacak ve o zamana kadar hazır olacağız” dedi.
B Tipi, bunu zaten anladığını ve Stellantis’i müşteri olarak adlandırdığını ekledi. Üç elektrikli otomobil platformundan yararlanması beklenen PSA ve FCA’nın birleştirilmiş işi, daha fazla ayrıntıya girmeden açıkladığı birkaç müşteri arasındaydı. Electrive tarafından Sırbistan’daki gerçek kapasiteler hakkında tekrar sorulduğunda , Japonya’daki karargah onu herhangi bir somut veriyi ifşa etmekten alıkoyarak gizliliğe işaret etti. Yine de isimsiz bir üreticinin hibrit araçlar için büyük bir sözleşmesi var gibi görünüyor.
Nidec’i daha Avrupalı tedarikçilerden ayıran ilginç bir açıklama daha vardı. Asyalı şirket, çok kompakt elektrikli araç segmentinde motorlara olan talebin arttığını görüyor ve tahmin ediyor. Firmanın tahminlerine göre Tesla’yı kolayca geçecek gizli satıcılar bunlar. COO Seki, ayda yaklaşık 35.000 adet ile “patates kızartması gibi satan” Çinli Mini EV gibi küçük elektrikli arabalara işaret etti ve Nidec’in bu alanda birçok talep aldığını söyledi. Aslında bunun yansımaları olabilir – GM’nin Wuling’de yaptığı ve Doğu Avrupalı bir distribütörün Avrupa’ya getirmeye karar verdiği China Mini EV’yi alın . VW bile Çin’de üretilen düşük maliyetli bir ID.2 üzerinde kafa yoruyorbelli bir süre için. Talebin kesinlikle hızlanacağını kabul ediyoruz – Nidec ister daha fazla tedarikçiyi tedarik edecek, ister daha fazla OEM ile doğrudan ilgilenmek için yükselecek, zaman gösterecek. Şirket hazırlanıyor.
