Otomatik Şanzıman Geç Vites Atma

31
402

Tork Konvertörlü çoğu Otomatik Şanzıman Geç Vites Atma ve yağ yakma sorunu şanzımanın içindeki vakum modülatöründen dolayı.

Bu konuyla ilgili Youtube videomuzu izleyebilirsiniz.

Motorun ürettiği vakum gücü ile çalışan vakum modülatörleri, vites düzenlerini kontrol etmek amacıyla otomobillerin, otomatik şanzımanlarda kullanılmaktadır. Modülatör, çelik boru ve kauçuk hortumların bir kombinasyonu ile motora bağlanır. Modülatöre daha fazla miktarda motor vakumu etki ettiğinde, şanzıman daha erken ve daha yumuşak vites değiştirmeye başlar.

Motor yükü arttıkça vakum azalır ve şanzımanın daha hızlı ve daha sık bir şekilde değişmesine neden olur. Vakum modülatör diyaframı patladığında veya vakum sızıntıları meydana geldiğinde çeşitli belirtiler ortaya çıkar. Aracınızın modülatörünün arızalı olup olmadığını belirlemek için yazımıza devam edebilirsiniz.

Şanzımanınızın yağı motorda yanıyor olabilir

Aracınızı çalıştırın ve motorun normal çalışma sıcaklığına kadar ısınmasını bekleyin. Araç bir garajdaysa, garaj kapısının tamamen açık olduğundan emin olun. Şanzımanı “Park” konumuna getirin ve el frenini sıkıca çekin.

Aracın egzozunda mavi renkli duman olup olmadığını kontrol edin. Modülatör valfi içindeki diyafram patladığında, buradan yağı motora verebilir. Motorda yandığında, bu şanzıman sıvısı egzoz borusundan mavi duman olarak çıkar.

Otomatik Şanzıman Geç Vites Atması Yağ Yüzünden Olabilir

Otomatik şanzıman yağı seviyesini aracınızın kullanım kılavuzundaki talimatlara göre kontrol edin. Motor yağından farklı olarak, çoğu otomobil şanzıman yağı seviyesini kontrol ettiğinizde motorun çalışmasını gerektirir. Yırtılmış bir modülatör diyaframı, sıvıda gözle görülür bir kayba neden olur.

Otomatik vites geçiş sorunu || Otomatik Şanzıman Geç Vites Atma


Arabayı, boş ve trafiğin olmadığı bir yerde test edin. Tam bir duraktan başlayın ve motorun hızını dinlerken, saatte 50 km hızlarına gelin. Motor devri çok yüksekse ve şanzıman normalden çok daha geç vites değiştirirse, vakum modülatörünün arızalandığından emin olabilirsiniz.

Aracınızın şanzımandan motora giden vakum borularını kontrol edin genelde bir kaçak olmaz ancak, vakum modülatöründen çıkan bir parça yüzünden aracınız erken vites atıyor olabilir. Araba sıcak iken motor bölmelerine dokunurken dikkat edin. Otomatik şanzıman beyin arızası olduğu durumlarda da bu geç atma sorunu oluyor tabi ki ama önce kolaydan başlamak lazım bu parça zaten araç sökülmeden de kontrol edilebilir.

Şanziman arizasi ne kadar tutar || Otomatik Şanzıman Geç Vites Atma

Bu vakum modulatöründen olan bir arıza ise 200 TL civarında, bir masrafınız olur. Eğer aracınızın beyin veya başka parçalarında hasar yok ise. Bazen yerinden çıkmış bir vakum hortumu bile bedavaya gelebilir. Geç vites atma sorunu genelde basit şeylerdir. Ama yinede bilginiz olsun geri vites gibi sıkıntılarda varsa otomatik şanzımanın içindeki fren bandı arızalanmış olabilir.

Fren bandıda vites geçişlerinde vitesleri bloke eder arabanın aşağı kaymasını engeller onunla ilgilide kısa süre sonra yazı paylaşacağız. Bu konu fazla araştırılan ve sorulan bir konu değil siz arızanızı ve yaşadığınız sorunu yorum olarak yazarsanız destek vermeye çalışırız yönetim olarak. Fren bandı arızalarında da Otomatik Şanzıman Geç Vites Atma sorunu yaşanır unutmayın.

Önceki İçerikArabaya İkinci Akü Bağlanabilir mi?
Sonraki İçerikMarş Dinamosu Bozuk Araç Nasıl Çalışır?
İbrahim Arslan, 10 yılı aşkın sektör deneyimine sahip bir otomotiv uzmanıdır. ASE Master, L1, L2 ve L3 Advanced Level Specialist sertifikasının yanı sıra Advanced Automotive Systems lisans derecesine sahiptir. İbrahim, kariyeri boyunca becerilerini otomotiv arıza analizi incelemeleri, danışmanlık, teşhis yazılımı geliştirme ve tabii ki yazmaya yönelik olarak uyguladı. İbrahim, onu elektrikli araçlar ve otonom sistemler gibi en son endüstri trendlerini takip etmeye motive eden matematik, bilim ve teknoloji tutkusuna sahip. Aynı zamanda, 1987 Chevy Cavalier Z-24 ve 1998 Chevy Astro Van AWD gibi eski araçlara bir zaafı var.

31 YORUMLAR

    • Şanzıman yağını kontrol etmelisiniz yağ seviyesi doğru ise yağın rengine bakın kırmızı olmalı siyah ise şanzıman balataları aşınmaya başlamıştır. Tork konvertörlü bir otomatik şanzıman a sahipsiniz. Sizin aracınızda vakum modülatörü yok geç vites atması yağ seviyesi balataların aşınması ve selenoidlerin tıkanmasından kaynaklanır. eğer sorun selenoid ise şanzımanın inmesine gerek kalmaz eğer sorun balata ise sıfır balata takımı takılması gereklidir.

      • İbrahim Hocam Merhabalar. Bizde 91 Toyota corona arac var. Arac 12/15 km gittikten sonra ancak 20 km üstüne cikabiliyor, vites yükseltebiliyor, bazen bu 20km yi de bulabiliyor. Daha önce 1/2km de yapiyordu. Yagini ve filitresini degistirdim, Yaĝ degisiminden sonra sıkınti daha da artti . Bir kac yere sordum ,Șanziman beyni diyen oldu selonaid diye oldu, yag basinc sensörü diyen oldu. Ancak problemi netlestirip müdahale eden olmadi. Yardimci olabilirseniz sevinirim.

    • 2004 model Skoda Octavia aracımın düşük devirde sürekli vites değiştiriyor yüksek devirde bir sorun yok cihazda problem gözükmüyor yağını bu sorun çıktıktan sonra değiştirdim hidrolik beyin dediler onu değiştirdim ama bir çözüm bulamadım acaba neden olabilirler

  1. Hocam merhabalar oncelikle verdiginiz bilgiler icin cok tesekkur ederim. Aracim 2000 model Volvo S80 2.0t aracim benzinden Lpg ye ilk gectiginde bi gec vites atiyor biraz sogukken motor isindigi zaman duzeliyor diye hatirliyorum. Ama benim daha buyuk bir sorunum var. Araci R veya D ye aldigimda vuruntu yapiyor. Ayrica seyir halindeyken vites gecislerinde cok vuruntu yapiyor. Ozellikle duz yoldan bayir inecekken vites duserken vuruyor resmen kafa atar gibi. Bunun sebebi ne olabilir. Şanzuman takozunu kontrol ettirmemi onerdiler umarim ondandir diger turlu masrafim cok buyuk.. Cevaplarsaniz cok sevinirim iyi gunler diliyoeum

    • Yorumunuz için teşekkür ederiz. Ben şahsen otomatik şanzıman revizyonu yapıyorum sizin genel sorununuz şanzıman takozlarindan kaynaklanıyor şanzıman takozlari değişiminden sonra vites geçişlerinde vuruntu var ise aracinizin şanzıman yagi eksiktir yağ da tamam ise şanzıman içerisinde fren bandı oluyor bunu sadece otomatik şanzıman toplayanlar bilir bu fren bandına ayar yapılması gerekebilir ama bunu en son seçenek olarak düşünebilirsiniz. Şanzıman revizyonu gerekiyor diyenlerden uzak durun. Şanzıman takozu yağ seviyesi bunlara odaklanın. Yinede bu sorunlara çözüm bulamıyor iseniz şanzımanın arıza okuma cihazına bağlanarak icerisindeki sensörleri kontrol edilmesi gerekli.

  2. Merhaba verdiginiz bilgiler icin tesekkurler.1994 model otomtik ford festiva aracim var.Öncesinde sürekli şanziman yag eksiltiyordu.Usta bakti yaptim dedi heralde vakum modulatorunu devre disi birakti.Araç şu an cok yuksek devirde vuruntulu vites atiyor.Sorunun cozumu ne olur? Sorun vakum modulatorundemidir

    • Ford festiva nın otomatik şanzımanına gerçekten aşina biri olarak söylemeliyim ki, vakum modülatörü iptal edildiğinde D konumunda hiç viteslere geçmez. İptal ettiğini düşünmüyorum. Ancak vakum modülatörü içerisinde tornavida ile ayar yapabileceğiniz bir vida bulunur bu vidayı sıkmış olabilir. Bundan kaynaklı olarak, otomatik şanzımanınız motorda oluşan vakumu tam olarak algılamadığı için vuruntulu olarak viteslere geçiyor olabilir. Yağınızın az veya çok olması da şanzıman basıncını değiştirdiği için vuruntuya sebep olabilir. Ustanın müdahalesi sonra bu sorun ortaya çıktıysa usta ile gidip bir görüşün derim eğer sonuca ulaşamaz iseniz vakum modülatörünü değiştirin. Sizin aracın vakum modülatörünü geçen sene 200 TL ye almıştım. Otomatik şanzımancıları dolaşın biraz zor bulunur ama bulunur. Sökmesi takması zor değil zaten. Vuruntu uzun süredir var ise şanzıman takozları da sorunlu olabilir.

      • Verdiğiniz bilgiler için cok tesekkürler.Aslında araçta ilk başta vites geçiş sorunu yoktu.Sadece egsozdan beyaz duman atıp sanzıman yağını eksiltiyordu.Daha sonra ustaya götürdükten sonra artık ne yaptiysa yağ eksiltme beyaz duman atma sorunu bitti ama 3500-4000 devir arası vuruntulu vites atıyor.Ustaya da ulaşamıyorum kayboldu ortaliktan :).Bi usta mazda 3.23 ile festivanın şanzımaninin ayni olduğunu söyledi.Sizin bilginiz var mı? Baya araştırdım vakum modülatörü bulamadım.Sizin tavsiye edebileceginiz parçacı yada çıkmacı var mi? Yada mazda 3.23 sanzıman modulatorunu kullanabilirmiyiz?
        Tesekkürler

        • F3a şanzıman tipi festiva ve mazda 323 de kullanılıyor evet doğru bilgi. Sizin aracınızın şanzımanı 3 vitesli ise vakum modülatörü mazda 323 ile uyacaktır. İnfo@motordestek.com üzerinden şanzımanın resmini biraz çekebilirseniz aynı olup olmadığının bilgisini verebilirim. Çünkü festiva nın bazı modellerinde şanzıman tipi değişebiliyor 4 vitesli modelleri de mevcut. Vakum modulatörünün içerisindeki ayar civatası kaç bin devirde vites atılacağını ayarlıyor. Genelde vakum modülatörü patladığında o vidayı sıkmak yağ kaçağını engelliyor. Ama o zamanda motor yüksek devirlerde vites atıyor.

  3. Ford Mondeo 2005 model benzinli 2.0 motor otomatik vites aracım 1. vitesten 2 ye geçişte özellikle LPG de sirkeleme yapıyor aracı benzine aldığımda bu neredeyse kayboluyor bu neden olabilir. Şimdiden cevabınız için teşekkür ediyorum.

  4. Merhaba hocam bende 2001 3.20 ci var normalde vitesler 1500 devir de atardi simdi 2000 2100 devirde atiyor diger gecislerde vs r de bi sıkıntı yok 1500 1600 devirde baya bi gidince atiyor ama hem gec hem vuruntulu atiyor sorun ne olabilir

    • Şanzıman yağınız azalmış olabilir Furkan bey eğer uzun süre yağsız kullanılmış ise otomatik şanzımanınız zarar görmüş olabilir. Ancak hemen endişe etmenize gerek bulunmuyor. Öncelikle şanzıman yağınızın rengine bakın simsiyah olmuş mu yanık kokusu varmı? eğer rengi kırmızıya yakınsa balata problemi olmayabilir. Aracınızdaki vites geçişlerinin tekrar stabil olması için fren band ayarı gerekli olabilir. Bu ayarı araç lifte alınarak otomatik şanzıman servisleri yapabiliyor eğer çok rahatsız etmiyor ise bir süre aracı kullanmaya devam edin ciddi bir sorun açmaz zamanla düzelmeside mümkün olduğunu unutmayın. Ben otomatik şanzıman revizyonu yapıyorum ancak belirtmiş olduğunuz aracın otomatik şanzımanını deneyimlemedim.

  5. Ustam kolay gelsin benim aracım 2007 lancer 1.6 otomatik vites 1 sen ikiye geçerken bazen uzatarak atıyor belli bir süre sonra 3 viteste kensdini korumaya alıyor ve 3 viteste kalıyor kontak kapatıp açtığım zaman düzeliyor acaba şanzıman sorunu nedir

    • Şanzıman selenoidlerinde arıza olabilir şanzıman arıza cihazına bağlamak gerekli. Büyük bir sorun olacağını düşünmüyorum. Vitesleri izleyen sensör arıza yaptığında bazen bu arıza yaşanabiliyor

  6. Ustam bende 638 kasa vito sanzimaninda , normal hic birsey yok gibi giderken bi anda bosa atmis gibi oluyo ve sanziman devre disi kalip ariza veriyo. Kontagi kapatip tekrar araci calistirinca normale donuyo . sanki 2 ci vitese gecerken yapiyo bu hareketi . bi fikir verirseniz sevinirim

  7. Merhabalar ustam,benim 1999 toyota camry var.aracın vites geçişlerini hissederek ayağımı devrini bulunca hafif gazdan çekerek hissettirmeden atıyorum.kendi haline bıraktığımda vuruntu yaparak vites atıyor.yağını petronas alıp değiştirttim.ama çözüm olmadı.kaç yere götürdüm.anlamıyorlar.pahalı çözümler (beyin,şanzıman inme) gibi söylüyorlar.sizin sensör vakum gibi çözümlerinizi hiç dile getirmediler.yardımcı olursanız memnun olurum.teşekkürler.

  8. 2000 model Mercedes s500 var elimde devir saat yükseliyor 6-7 devir kadar çıkıyor ama vites atmıyor araç 180 – 200 km hız ulaşıyor ama vites atmadığı İçin bağırıyor kontağı 2 3 kere açıp kapatınca düzeliyor sonra tekrar aynısı oluyor bunun İçin ne yapmam lazım bilgi verirseniz sevinirim

  9. S.a ibrahim ustan aracim 1.2 albea yari otomatik aracim devri 4 bini buluyor hizı 40 50 yokusta bazen duz yoldada ayni sekil oluyor motor sesi bagirma gibi oluyor bazende bu olmuyo neyden kaynakli olabilir?

  10. S.a ibrahim ustan aracim 1.2 albea yari otomatik aracim devri 4 bini buluyor hizı 40 50 yokusta bazen duz yoldada ayni sekil oluyor motor sesi bagirma gibi oluyor bazende bu olmuyo neyden kaynakli olabilir?

  11. Selamün aleyküm kolay gelsin 2005 model Honda Civic tam otomatik aracım var aracımın motoru şanzıman yerinden sökülmeden söküldü ve yeni yapıldı. Motor yapıldıktan sonraki test suruslerimde aracım 2.500 devirde vites geçişi sağlaması gerekirken 3.500. 4.000 devir arasında vites atmaya başladığını tespit ettim. Vites düşüslerinde de aynı problem görünüyor. Ustalara durumu anlattım ancak çözüm bulamadilar bu konuda yardımcı olabilirseniz şimdiden çok teşekkür ederim.

  12. Selamlar kolay gelsin benim 1999 Volvo s40t tam otomatik aracım var araç seyir halindeyken vitesi seri ve hızlı yükseltiyor yokuşa tırmanırken vites düşmesi gerekirken vitesi geri çekmiyor devir düşüp hız düşmesine rağmen vites düşmüyor dolayısıyla gaz yemiyor ve araç gitmiyor ne yapabilirim teşekkürler devir 1 ile 3. Viteste iken 1700 ile 2300_ 2400 arasında oluyor

    • Eski tip otomatik şanzımanlarda vites atım zamanını ayarlamak için bazı ayarlamalar yapılabiliyor. Ayrıca gaz pedalınızda bir switch düğme olur o düğme bozulmuş veya şanzımana giden kabloları hasar görmüş olabilir. gaz pedalının oraya bakın switch basınca cit cit ediyormu. Bu gaz pedalına fazla bastığınızda aracınızın erken vites atmasını sağlar. Takılı kaldıysa erkenden vites atıyordur. Ciddi bir sorun değil ama erken vites attığı için yokuşlarda aracınız gereksiz yere zorlanıyor.

  13. Merhaba ustam benim sorun 2009 opel corsa şanzıman 3 ve 4 vitese geçince atma yapıyo kavramıyo Ankarada ustaya götürdüm yağ ve soğutma suyu karışmasından dolayı arıza var ve masrafı 10000 bin olur dedi sizce ne yapmam gerekli çok teşekür ederim

    • Tabi ki başka yerlere de göstermelisiniz en azından sizin şanzımanınızı daha önce tamir etmiş bilgili birilerine. Opel corsa facebook grubundan destek alabilirsiniz. Teknik detaya gelecek olursak aracınızın şanzımanı içerisinde balatalar aşındığı için atma yapabilir veya beyin içerisinde yağ kanalları tıkandıysa bu olabilir. Yağ değişimi yaptırmanızı öneririm öncelikle bu yağ değişimi sonrası bu sorun hiç azalmadıysa sıfırdan şanzımanın revize edilmesi gerekiyor. Ama 10 bin tutmaması gerekir. işçilik dahil 5 bin civarında olabilir. Çıkma şanzımanlara bakın en azından.

  14. Selamlar 2008 Hyundai Sonata aracım sadece soğuk havalarda sabah ilk çalıştırdığımda Dye almama rağmen hareket etmiyor. Araç bir süre ısındıktan sonra gün içinde tekrar aynı problemi yaşamıyorum. Hatta havaların ısınmaya başladığı bu günlerde sabah ilk çalıştırmada da problem yok. Sadece soğukla ilgili bir problem gibi görünüyor. Sizce sorun nedir

    • Bu sorunu yaşayan sadece siz değilsiniz çok yaşanan bir problem.
      1- Şanzıman yağının eksik olması
      2- Yağın özelliğini kaybetmesi
      3- Otomatik Şanzımanın ömrünü tamamlaması (Balata ve kavrama sorunu)
      4- Tork Konvektörü arızası

      • Cevabınız için çok teşekürler. Çevremde güvenebileceğim bir servisim (otomatik şanzımandan anlayan) yok ne yazık ki. Sizce yukarıda saydıklarınızı ucuzdan pahalıya doğru deneyerek mi göreyim? Veyahutta istanbul içi önerebileceğiniz bir yer varmıdır. Şimdiden teşekürler.

  15. 2008 model 19.dizel zafira aracim var 6 ileri tam otamatik sanzuman.
    Arac ilk çalıştığında vites geçişleri hep 2000 devir aralığında ama araç ısındıktan sonra vites değişme aralığı 1000 devire kadar düşüyor. Hiz 30 km iken 3 vitese 40 km geçince 4 atıyor buda devirsiz bir durum yaratıyor.
    Ikinci sorunum ise araç 3 vitesten 4 geçerken ayağıma gazdan çekmezsen devir yükseliyor vites atmıyor. Eğer ayağımı gazdan çekip 2000 devir civarı gaza basarsam sorunsuz geçiyor. Bu kaydırma sorunu oluyor sanırım.
    Rampa çıkarken 5 viteste gaza çok yüklemişsem devir yükseliyor araç hızlanmıyor ayağımı gazdan çekip tekrar verdiğimde düzeliyor.
    Bana bu şanzımanın olası arsaları ile ilgili önerilerde bulunursanız seviniri. Şimdiden iyi günler diliyorum.

CEVAP VER

Lütfen yorumunuzu giriniz!
Lütfen isminizi buraya giriniz