Peugeot 2008 ve Nissan Juke’a rakip olmak isten Toyota, küçük SUV modeli Raize’yi tanıttı. Raize, bakalım ne kadar iddialı. İnceliyoruz…
Her geçen gün büyüyen B SUV segmentine Toyota da seyirci kalamadı. Ülkemizden yıllar önce ayrılan Daihatsu’nun modüler platformu DNGA üzerine geliştirilen araç görünümüyle bize Ssangyong Tivoli’yi andırdı. Güçlü bir ön bölüme sahip araç, radyatör ızgarası ve motor kaputunda Toyota RAV4’den küçük izler taşıyor. Köşeli farlar çamurluklara doğru büyüyor.
Gündüz aydınlatmaları ve sis farları ise tamponun köşelerinde bulunuyor. Araç yandan daha kübik bir tasarıma sahip. Kısa motor kaputu, düz tavan ve görece dik inen arka kısım bu hissi artırıyor. Araçta metalik Turkuaz Mavisi olmak üzere 8 farklı gövde rengi sunulacak. Ayrıca tavan rengini tamamen siyah almak gibi kişiselleştirme opsiyonları da bulunacak. Ayrıca araçta üst donanımlarda 17 inçlik alaşım jantlar da sunulacak.
Arka kısımda köşeli LED stoplar kullanılmış. Stopların arası ise siyah renkli plastikle birleştirilmiş. Toyota Raize’nin göstergeleri sürücünün tam görebileceği hizaya konumlanmış. Bu arada araçta dijital göstergeler kullanıldığını ve bu özelliği ile Avrupalı rakiplerinin gerisinde kalmadığını belirtelim.
Orta konsolda 9 inçlik dokunmatik bir ekran bulunuyor. Ve ne yazık ki sonradan eklenmiş gibi görünüyor. Ekranın; smartDeviceLink ve Apple Car Play gibi akıllı telefon bağlantı altyapılarını desteklediğini söyleyelim. Raize 3995 mm uzunluğa, 1695 mm genişliğe ve 2525 mm aks aralığına sahip.
Bu ölçülerle Nissan Juke, Peugeot 2008 gibi rakiplerinden küçük olduğunu belirtmeliyiz. Ön ve arka koltuk arasında 900 mm genişlik sunulacak. Bu sayede arkada oturanların bile yeterli diz mesafesine sahip olacağı iddia ediliyor. Araçta, 1000 mm genişlikte, 865 mm yükseklikte bir bagaj alanı bulunacak.
Bagaj hacmininse 369 litre olduğu açıklanıyor. Toyota Raize, 1KR-VET kodlu 1 litre turbo-benzinli motorla donatılıyor. Bu motor 6000 devirde 98 beygir güç, 2400 devirden itibarense 140 Nm tork üretiyor.
Hem 2 çeker hem de 4 çeker verisyonları bulunan aracın motorunun gücü D-CVT ismi verilen bir otomatik şanzımanla tekerleklere iletiliyor. 4×4 modellerde, gücü, yol koşuluna göre otomatik dağıtan Dinamik Tork Kontrol sisteminin de sunulduğunu belirtelim.
Raise modelinde önde McPherson tipi süspansiyon sunulurken, arkada torsiyon tipi bir süspansiyona yer verilmiş. Japonya’da üretilecek olan Raise, 2020 yılı başında üretim yerinde satışa sunulacak. Avrupa pazarlarına gelmesininse 2020 yılı sonunu bulacağı bildiriliyor.
Eğer makalemizi beğendiyseniz, düşüncelerinizi bize yorum olarak aşağıdaki bölümde bırakabilir. Ayrıca bizi Facebook, İnstagram, Twitter ve Youtube üzerinden takip edebilirsiniz.
